Hanjin Shipping der Marktanteil beläuft sich auf 2,9 Prozent der gesamten Containerkapazität, aber die jüngsten Einreichung des Versenders für Konkurs setzt den globalen Handel in einer engen Stelle vor dem Schlüsselferienzeit.
die Entwirrung Raten Spot Fracht in den letzten Tagen geschickt hat hochfliegend, während seine Schiffe zu sein blockiert von Docks in den Häfen in großer Zahl, deren Inhalt für jetzt Strandung.
Roslan Rahman | AFP | Getty Images
Eine Datei Foto zeigt eine der südkoreanischen Hanjin Shipping Schiff den Hafen in Singapur eingeben.
” Es gibt eine unmittelbare Auswirkung, da die Lieferungen bereits geladen auf Hanjin Schiffe werden voraussichtlich Verzögerungen als Folge der Gläubiger Aktionen zu Gesicht, und Erholung könnte Wochen oder sogar Monate dauern gelöst werden “, sagte HJ Tan, ein Berater bei Alphaliner. “Sendungen, die nicht geladen haben, werden auch unstuffed sein müssen und Spediteure müssen alternative Carrier zu finden, die der Lage sind, sie zu tragen.”
Die gute Nachricht ist, dass seit dem globalen Marktanteil von Hanjin relativ klein ist kann es durch Konkurrenten gefüllt bald werden, sagte er. Hyundai Merchant Marine plant Dienstleistungen zu verbessern, indem mindestens 13 seiner Schiffe bereitstellen Nachfrage auf zwei Strecken zu füllen, die exklusiv für Hanjin gewesen, berichtet Reuters.
“Es ist sehr schwierig, solche Unternehmen Ausfälle vorherzusagen, vor allem bei den Regierungen häufig zu retten Ausfallwahrscheinlichkeit von Unternehmen gefragt, und sie tun oft so “, so Tan. “Eine Lektion für Versender ist mehrere Trägeroptionen zu erhalten und Sendungen über mehrere Träger zu verbreiten zu vermeiden, in solchen Situationen werden stecken.”
Inzwischen Wettbewerber Maersk Line erwartet seine Auswirkungen aus den Folgen minimal. APM-Maersk steuert 15,4 Prozent der Versandkapazität
“Unsere Geschäftsbeziehungen mit Hanjin Shipping sehr begrenzt sind -. Vor allem haben wir ein Schiff-Sharing-Vereinbarung über den Handel zwischen Nordostasien und der Ostküste Indien “, sagte das Unternehmen in einer Erklärung. “Wir erwarten keine Störungen auf die Operationen der sechs Schiffe hier im Einsatz.”
In der Zwischenzeit hat Maersk gestoppt Fracht Buchungen auf Hanjin eigenen Schiffe.
Hanjin Probleme kommen bei eine besonders schlechte Zeit für den Einzelhandel US. Die meisten US-basierte Handelsketten sind im Geschäft von Produkten in Asien zu kaufen und sie an die Amerikaner zu verkaufen. Das erfordert Transpazifik-Schifffahrt, die ist etwas Hanjin ist.
“Das Timing ist bedauerlich, da es mit der Spitze Fahrtsaison in die USA und Europa zusammenfällt, die in der Regel von Juli bis September läuft”, sagte Tan warten die endgültige Entscheidung über Konkursverfahren und die Auswirkungen auf ihre Umlaufvermögen, bevor wir zu hören.
Für den Moment sind Einzelhändler auch entfalten, die Situation zu beobachten.
“gerade jetzt, wir ein Beamter von Wal-Mart sagte CNBC in der Lage, irgendwelche Auswirkungen beurteilen zu können, “.
Ziel auch gesagt, es wird die Situation genau verfolgen.
-CNBC Courtney Reagan zu diesem Bericht beigetragen.
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